Since 1998
Russia
Поиск
Дмитрий Тофанюк:
Если выражать личное мнение, то по мне так про?ед?ие соревнования состояли из одних плюсов – для меня это так, поскольку я впервые принимал участие в чем-то подобном. ?з самых ярких впечатлений – не было накладок с работой засечки, заезды начинались когда нужно, призы и кубки тоже понравились, конечно. Самое главное – во всех классах была борьба до последнего, причем в стоке равнозначно могли претендовать на победу целых четыре гонщика. Если не считать отдельных моментов, на трассе соблюдались правила приличия, в рамках квалификаций и финалов с моей стороны не было особых нареканий по поводу пропусков и вы?ибаний. Естественно, хотелось бы видеть боль?е участников – это дело поправимое, как мне кажется, и чем стабильнее и чаще такие мероприятия будут проводиться – тем боль?е зрителей и гонщиков к нам потянется!
Василий Малько:
Это был мой первый опыт участия в соревнованиях такого уровня. Кроме того это был мой первый выезд из боксов в мас?табе 1 к 10. По моему все было просто здорова. Жаль, что подобные мероприятия очень редко бывают. Столько адреналина за одни выходные я еще никогда не расходовал :). Хоро?о, что понедельник был выходной, смог хоть немного оклематься. ? ваще…….. Впечатлений было море: интересно участвовать, интересно смотреть. Кроме того это бесценный опыт!!. Спасибо огромное организаторам этого праздника.
Антон ?саков:
Вот, что я думаю. Сначала по организации. Организация на троечку.
Во-первых. проблема с размещением участников в боксах, совсем бардак с расписанием, техническая поддержка естественно на пять, трасса тоже неплохо получилась, нет места для размещения информации, и информация не всегда вовремя выве?ивалась.
Во-вторых. Соревнования получились очень даже неплохие, единственное чего хотелось бы еще так это численность участников. По самим гонкам понял одно: выступать в двух классах проблематично. 1-18 и ТС 10 очень разные по управлению. 1-18 более медленная, но на много более требовательна к управлению и к профессионализму гонщика,к точности траектории. Микра не прощает резких входов в поворот, сразу теряе?ь скорость,а мотор не имеет достаточной мощьности, чтобы достаточно быстро компенсировать эту потерю.
Надо проходить трассу по наикратчай?ему пути, каждый более ?ирокий вход в поворот это потеря нескольких метров. ТС-10 более динамичный клас, более зрелищный, более азартный, но менее требовательный к точному соблюдению траектории. Хоро?ая реакция и хоро?ий мотор вполне компенсируют о?ибки в пилотировании, хотя мне лично боль?е понравилось ехать в ТС-10 — боль?е азарта. Хотя моя ма?ина еще совсем не готова к серьезной борьбе и определенные поломки не дали возможности ее правильно настроить, все это конечно ле?ило меня реальных ?ансов на победу, но достойное сопротивление оказать удалось. Поздравляю с победой своего коллегу!
Вобщем когда прыгае?ь с класса в класс постоянно проигрывае?ь старт и пару первых кругов спло?ные о?ибки, потом удаетса перестроится под ритм но догнать не всегда уже получается, так как многие движения это спло?ная моторная память и обычно мало думае?ь почему и куда рули?ь. Понравилось еще и то, что борьба в Финале А была очень упорной и победить мог любой из первой четверки это клево! Окончательное впечатление очень хоро?ее, нарулился так, что до сих пор не охота! Надеюсь острота борьбы будет только наростать, Всем удачи в очередных гонках
Владимир Бобылев:
Каждый видит события со своей колокольни. Значит и я гляжу со своей. Ощущения мои, как одного из организаторов мероприятия, необычны. Рань?е я боль?е волновался, боль?е замарачивался на мелочах. Нынче же, мне было жаль, что соревнования у нас проходили «всего» два дня. Кстати, финал Еврокубка ТАМ?Я состоит из трёх дней. Может нам тоже пора подумать об этом:)))) Ещё раз хочется сказать спасибо городскому комитету по делам молодёжи и областному управлению образования. Без их поддержки ничего этого бы не было. Про СМ?. Почти все корреспонденты задавали вопрос: а что является ре?ающим для победы – техника или мастерство пилота. Абсолютно всем я отвечал: как и в реальном автоспорте важно и то и другое!
? ещё немного цифр. Аренда зала в итоге обо?лась де?евле, чем транспортировка и погрузка. На?е «хлопотное хозяйство» для организации соревнований весит одну тонну и занимает две Газели. ?нтересно было бы подсчитать общую стоимость моделей и оборудования принесенного участниками… Про?ед?ие соревнования, в моём ощущении, наилуч?ие с точки зрения организации. Да, поначалу были проблемы с соблюдением расписания. Но потом всё выровнялось, а воскресение так вообще всё было пучком, проблемы были только с недисциплинированностью самих гонщиков. Ощущения положительной динамики ещё более подчёркивает воспоминания организации гонок про?лых лет. Думаю, Виталий Лемза помнит те времена, когда после церемонии награждения, вручения «подарков», рукопожатий друг другу, все засучивали рукава и скручивали и грузили на? красный (ныне искромсанный) ковёр и прочий многочисленный скарб.
А нынче? Да когда ж такое было, чтоб церемония награждения состоялась точно по расписанию (16-00), и это через 25 минут после конца заездов… Рань?е, помню, участнику можно было и полтора часа ждать (( Зрителей нынче, правда, было мало. Ну и ладно, зрители в на?ем случае не есть залог успеха, главное не количество зрителей, а количество, среди них, на голову раненых :) Так вот, победители реально «были свободны» в 16 часов, тогда как для меня всё завер?илось где-то в 20-30. Красота. Так, в принципе и должно быть. Гонщику гонщиково, организатору организаторово. Как даль?е будет? Поживём увидим. Ясно одно – без лавандоса вообще не о чем разговаривать будет. Важно их с умом тратить.
Андрей Некрасов:
Отличный был праздник:) Радость от любимого хобби, просто переваливала через край. Даже не смотря на организационные просчеты и технические проблемы с системой автоматической отсечки времени! Боль?ой зал, ?ирокая трасса, отличное покрытие – все это создавало атмосферу радости и спортивной борьбы. В начале квалификации моя техника была подготовлена не самым луч?им образом – что сказалось на первых двух квалификациях. Однако далее все по?ло отлично: три выигранные квалификации, в результате поул-позиция на старте, плюс победа в трех финалах. Но вот только средства массовой информации подкачали:) Фамилию не правильно назвали, ма?ину маздой обозвали, так еще и “красным бароном” нарекли:( В общем полный пипец!!!.
Хотя в общем все было хоро?о и надеюсь после просмотра новостей к нам прийдет еще пара-тройка таких же безба?енных и клевых чуваков, как Димон, Василий, Макс и другие на?и за?ибательские бойцы)))) Так сказать на?а молодая надежда на чемпионате России во Владимире!!!
Александр Золотавин:
Дорогой этапчик… :)) Впечатлений от последней поездки в Новосиб очень много! Первое что хотелось бы отметить: желание и энтузиазм клуба в организации и проведении соревнований. МОЛОДЦЫ!!! Только проводя подобные «покату?ки», можно повысить мастерство и поделиться опытом. «Ши?ек» конечно, нужно набить много, для того, что бы проведение не пестрило ляпсусами и неловкостями. Но это дело опыта и времени.
В любом случае лично мне всё понравилось, слегка по «дома?нему», но накал борьбы от этого не потерялся!
К сожалению, есть и огорчение. Как иногородний участник хочу отметить дороговизну этого этапа, для моего кармана. Мои расходы превысили даже про?логоднюю поездку в Таганрог, на этап Чемпионата России.
Если кому-то будут интересны цифры, пожалуйста:
1) Бензин (я приехал на а/м, 2650 км. Тюмень–Новосибирск-Тюмень) – 4500 руб.
2) Гостиница («Центральная» за двое суток) – 4400 руб.
3) Питание (за период с пятницы по понедельник) – 1000 руб.
4) Стартовый взнос за две модели – 600 руб.
?того: 10500 руб.
Не буду спорить, можно было всё организовать экономней… Я затеял разговор о стоимости поездки не для этого. Думаю я вот о чём: В клубе есть желание сделать Новосибирский этап, этапом ЧР. Будет ли это возможным при общей дороговизне и удалённости Новосибирска??? Наверно нет!!!
Могу привести некоторые цены на проживание в других городах, где проходят этапы:
1) Пенза – «Заречный» (гостиницы от 250 руб. до 750 руб., обед в ресторане «средней руки» от 80 до 150 руб.)
2) Курортный город Таганрог (гостиница от 100 руб.!!! до 1700 руб. за люкс в самом престижном отеле города. Питание «дармовое», так как на юге, кроме фруктов ничего и не надо, а этого добра там завалом…)
3) Тамбов (гостиница 450 руб. рядом с трассой, полноценный обед,
обеспеченный организаторами 70 руб. с человека. Привозится прямо на трассу, в том числе пиво и спиртное. Красота :)
5) О ценах во Владимире я уже писал подробно.
Несомненным плюсом соревнований в этих городах, является близость от Москвы, поэтому там без труда собирается 30-40 чел. в стоке…
В общем, собирать в Новосибирске можно только региональных драйверов, «обозваться» зональным этапом Урала и Сибири и работать в русле такого формата.
Соревнования будут получаться интересными, не смотря на свою локальность. Конечно при участии иногородних, придётся ре?ить проблему проживания…
Общие впечатления положительные. Так держать!!!
Удачи!
| Класс TC-10 Stock | |||||
| Финал А | Шасси | заезд 1 | заезд 2 | заезд 3 | |
| 1 | Андрей Некрасов | PRO 4 | 1 | 1 | 1 |
| 2 | Антон ?саков | Losi XXX-S | 2 | 2 | 2 |
| 3 | Дмитрий Тофанюк | PRO 4 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | Александр Золотавин | Yukoma | 4 | 4 | 4 |
| 5 | Николай Дивногорский | Tamiya ТА-04 | 5 | 5 | 5 |
| 6 | Максим Колениченко | Losi XXX-S | 6 | 6 | 6 |
| Финал B | |||||
| 1 | Есен Телеубеков | Tamiya TL-01 | 1 | 4 | 1 |
| 2 | Василий Малько | Losi XXX-S | 2 | 2 | 2 |
| 3 | Влад Басов | Losi XXX-S | 3 | 1 | 3 |
| 4 | Алексей Жиратков | Tamiya TL-01 | 6 | 3 | 4 |
| 5 | Бахадур Гаффаров | Tamiya TL-01 | 4 | 5 | 5 |
| 6 | Александр Тюриков | Tamiya TL-01 | 5 | 6 | 6 |
Квалификация 1
Квалификация 2
Квалификация 3
Квалификация 4
Квалификация 5
Квалификация 6
?тоговая Квалификация
Луч?ее время круга
Финал А
1 заезд
2 заезд
3 заезд
Луч?ее время круга
Финал B
1 заезд
2 заезд
3 заезд
| Класс Микро 18 | заезд 1 | заезд 2 | заезд 3 | ||
| 1 | Антон ?саков | Motek EXO2 | 1 | 2 | 1 |
| 2 | Виталий Лемза | RCCS | 2 | 1 | 2 |
| 3 | Никита Веселков | Ratzas | 3 | 3 | 4 |
| 4 | Александр Золотавин | Micro RS4 | 4 | 4 | 3 |
| 5 | Есен Телеубеков | Micro RS4 | 5 | 5 | 5 |
| 6 | Дмитрий Сергеев | X-Ray | 6 | 6 | 7 |
| 7 | Вадим Чесноков | Micro RS4 | 7 | 7 | 6 |
| 8 | Алексей Скворцов | Ratzas | 8 | 8 | 8 |
Квалификация 1
Квалификация 2
Квалификация 3
Квалификация 4
Квалификация 5
Квалификация 6
?тоговая Квалификация
Луч?ее время круга
Финал
1 заезд
2 заезд
3 заезд
Луч?ее время круга
← Как умень?ить затраты новичку
День соревнований или crazy day →
